Las motocicletas de trial se caracterizan por ser manejables y ligeras. Lo que mas puede que llame la atencion de ellas es la ausencia de sillin, ya que se conducen de pie para mejorar la maniobrabilidad. Tradicionalmente, las motocicletas de trial han usado motores de dos tiempos aunque, a causa de las normativas medioambientales, en la actualidad estan apareciendo los primeros modelos de cuatro tiempos. Las motocicletas de trial estan destinadas a la competicion y por ese motivo no llevan intermitentes o bocina.
Su peso ronda los 70 kg y tienen poca autonomia ya que en el deposito caben solo unos tres litros de gasolina. la presion de los neumaticos es baja en comparacion con las motos normales. Estas motocicletas no se pilotan de forma tradicional, el acelerador en realidad se convierte en un generador de inercia y el embrague en un regulador de la inercia desde parado consiguiendo alcanzar la fuerza suficiente para superar pendientes de hasta un 200% como se comprueba en las competiciones de trial.
En el trial no se arranca desde la 1ra marcha, la marcha necesaria se escoge en funcion del obstaculo que se va a afrontar, valorando la altura y la distancia que debera recorrer la moto y sabiendo la elasticidad que tiene el motor. De esta forma a veces se arranca en 1ra, 2da, 3ra y hasta en 4ta.
sabeis que existe esta disciplina en bicis pues mola mucho mas
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